DEAUTO
关于 DEAUTO
后市场配件采购与供应合作伙伴
DEAUTO 是专注日系皮卡与轻型商用车（LCV）的中国后市场汽配采购与供应合作伙伴，运营地位于中国温州。
我们面向进口商、批发商、经销商及专业配件采购商，服务 60 多个国家。
我们的工作是把国际采购需求与合适的中国后市场供应来源对接，并在产品识别、采购、必要时核实、订单统筹和出口准备之间协调实际步骤。
专注日系皮卡与 LCV
DEAUTO 专注于选定日系皮卡与轻型商用车平台的后市场配件。
把范围集中在一组明确的车型上，才能围绕客户实际采购、保养和支持的平台，建立更深入的产品和车型适配理解。
这是专业化，并不表示每个世代的每个配件都已列入目录。产品识别仍以 OEM号、车型适配以及订单要求为准。
深耕汽车后市场 20 多年
DEAUTO 在汽车后市场已有 20 多年经验。
这些年用在国际配件采购的实际问题上：核对车型适配、处理不完整的产品信息、比较不同的中国供应来源、在目录信息不足时核实产品、统筹混合订单，以及准备出口。
一个件号往往只是起点。车型适配会因车型和市场而异。不同供应商可能对同一参照提供不同产品。一份采购清单可能包含跨分类、跨平台的数百个行项。
这些年教会我们的，是通过同一采购与供应关系来处理这种复杂性，而不是把每一行都当成一次单独的工厂对接。
从中国后市场供应链采购
中国汽车后市场供应基础很大。对海外进口商或批发商来说，难处通常不是没有产品，而是一项采购需求可能涉及多家供应商、多个分类、多种车型适配、参差不齐的产品信息，以及不同的包装或标识要求。
DEAUTO 的角色，是通过同一供应关系来统筹这项工作。
目的是让专业配件采购商从中国采购时更有条理、更好管理。DEAUTO 并不拥有所涉及的工厂。工作是后市场采购与供应统筹，不是 OEM 制造。
视客户要求而定，工作可以包括：
- 按 OEM 参照和车型适配核对产品
- 从中国供应来源采购合适的后市场产品
- 比较并协调不同供应来源
- 确认产品和车型适配信息
- 统筹规格、数量、包装和标识
- 在需要进一步核实时取得样品
- 对样品做内部检查与评估
- 在适当时把样品提供给客户审看并批准
- 按该订单已确定的要求协调质量检查
- 在适用时把来自多家供应商的产品合并
- 为混合订单做国际出口准备
产品核实与质量检查
识别拟采购产品，并不等于核实某一供应来源可以继续推进。
照片、产品说明或供应商报价，并不总能提供足够信息来做采购决定。
需要进一步核实时，DEAUTO 可以在作出较大供应决定前取得样品，做内部检查与评估。
评估范围取决于产品和采购要求。在适当时，也可以把样品提供给客户审看并批准，再进入较大订单。
质量检查可以在订单准备和发运前继续进行，并以该订单已确定的要求为准。这不是实验室流程，也不是对每一行都用同一方式做普遍检查。
对 DEAUTO 而言，核实与质量检查是核对信息、管理采购风险，并在承诺较大采购前发现潜在问题的方式。它们不是对品质、安装适配或可供货的保证。
以同一供应关系处理复杂订单
国际配件采购商往往一次采购会跨多个分类、多个车型或多家供应商。
一份混合需求可能包括发动机、悬挂、制动、电气、滤清器、车身和冷却产品，并对应多种车型适配。这些产品可能来自不同的中国供应来源。
DEAUTO 可以通过同一采购关系来统筹这类需求：识别拟采购产品、对接相关供应来源、在必要时核实，并准备一份协调后的订单。
在采购要求需要时，来自不同供应商的产品可以并入同一批合并出口订单。这并非自动发生。一份询价可以覆盖混合清单，并不表示每一行都会进入同一票货物。
这是面向混合采购和重复采购的运营关系，并不是声称每笔订单都是一个柜子。
服务 60 多个国家的客户
DEAUTO 服务 60 多个国家的客户。
这些客户是进口商、批发商、经销商及专业汽车配件采购商，从中国采购后市场产品用于各自市场。
配件生意的要求因地而异。车型保有量、常用适配、产品需求、采购量、包装要求和订货节奏，在不同市场并不相同。
我们从订单背后的采购要求出发，而不是向每位客户提供同一套货品。
从车型适配到出口
一项需求从最初信息走到出口，取决于产品、客户和订单。运营模型可以延伸到以下步骤。
车型适配
我们从客户提供的车型、适配信息、OEM 参照或其他产品信息开始。
采购
按该项需求识别合适的后市场产品和中国供应来源。
核实
当现有信息不足时，可以取得样品做内部评估，并在适当时交由客户审看并批准。
统筹
与相关供应商统筹产品、数量、包装、标识及其他订单要求。
质量检查
产品和订单可以在发运前按该订单已确定的要求进行检查。
合并
在适用时，来自不同供应商的产品可以并入同一合并订单。
出口
完成的订单将准备用于国际发运。DEAUTO 统筹出口准备，但不是货运承运人。
并非每笔订单都需要全部步骤。流程会按产品、客户和采购要求调整。