Nos mercados aftermarket emergentes, conhecer o nome do veículo é muitas vezes apenas o início de uma decisão de abastecimento.
Um requisito Toyota Hilux, por exemplo, pode conter várias gerações, motores, configurações de carroçaria e famílias de referências. O mesmo princípio aplica-se a Isuzu D-MAX, Isuzu NPR, Isuzu NKR e Toyota Hiace.
O problema prático não é, portanto, simplesmente encontrar um produto que soe semelhante. É estabelecer se a referência pertence à aplicação pretendida.
Os nomes de veículo são úteis, mas incompletos
Um pedido de produto pode começar com um nome de modelo, mas o abastecimento profissional precisa normalmente de mais informação.
Consoante a peça, os campos úteis podem incluir:
- modelo e geração;
- intervalo de produção ou de ano de modelo;
- motor;
- configuração de carroçaria ou de chassis;
- número OE;
- lado ou posição;
- requisitos de volante à esquerda ou volante à direita;
- e quaisquer notas de aplicação específicas do cliente.
Nem todos os campos são exigidos para todas as peças. O ponto é preservar contexto de aplicação suficiente para evitar tratar nomes de produto semelhantes como prova de intercambiabilidade.
Os números OE fornecem uma camada de referência mais sólida
Os nomes de produto são muitas vezes amplos. Um número OE pode fornecer um identificador muito mais preciso, embora continue a precisar de ser verificado face à aplicação pretendida.
O próprio catálogo Toyota Hilux da DEAUTO demonstra a razão prática desta abordagem: o catálogo contém várias referências Hilux em componentes e aplicações diferentes. Um nome de modelo, por si só, não identifica de forma única o produto exigido.
A evidência interna de catálogo deve ser usada para demonstrar a cobertura de referências, não para afirmar que todas as referências listadas são intercambiáveis.
Os mercados emergentes tornam a disciplina de aplicação especialmente importante
A investigação da UNEP mostra que o comércio de veículos usados é uma parte importante do abastecimento de veículos em muitos mercados em desenvolvimento. O seu estudo mundial de 2020 concluiu que 80% dos veículos ligeiros usados exportados no período 2015–2018 se destinaram a países de rendimento baixo e médio, com África a receber a maior quota regional no estudo.
Fonte: UNEP, “Used Vehicles and the Environment.”
Isso cria um ambiente de mercado em que a população de veículos pode conter uma mistura de gerações e de configurações importadas. É, portanto, arriscado assumir que o catálogo mais recente ou o modelo do mercado atual é o único conjunto de referências relevante.
Os dados de aplicação transformam uma lista de peças num requisito de abastecimento
Considere um comprador que envia uma lista contendo:
- «peças de travões Hilux»
- «suspensão D-MAX»
- «embraiagem NPR»
- «peças de carroçaria Hiace»
Uma equipa de abastecimento continua a precisar de estabelecer o que cada linha realmente significa.
O processo melhor é:
Pedido → normalizar → identificar a aplicação → cruzar referências → verificar → abastecer
Isto não é burocracia desnecessária. É o que impede que uma correspondência de produto de aspeto plausível se torne um erro de montagem.
O princípio de abastecimento
Os dados de aplicação são a ponte entre a informação do veículo e a informação do produto.
Para os distribuidores que trabalham com peças de pickup e LCV japoneses, essa ponte torna-se cada vez mais importante à medida que a frota instalada contém várias gerações e os clientes consolidam requisitos entre categorias.
O objetivo não é recolher o número máximo de referências. É manter informação estruturada suficiente para identificar a referência correta para a aplicação correta.
Essa é a base para um abastecimento aftermarket repetível.