Тормозные детали — одни из наиболее часто повторно заказываемых строк вторичного рынка и одни из самых лёгких для ошибочной идентификации по названию изделия. «Колодка», «диск» или «барабан» говорят складу, какой тип детали на полке. Они не говорят контрагенту по поставке, какое применение покупатель намеревается снабжать.
Это руководство для профессиональных покупателей, готовящих тормозные потребности по японским платформам пикапов и LCV, таким как Toyota Hilux, Isuzu D-MAX и Isuzu NPR. Это не список изделий. Оно объясняет различия, которые обычно важны до того, как коммерческое предложение можно проверить.
Колодка, диск, барабан и связанные позиции — разные строки
Держите фрикционные детали и роторы или барабаны в отдельных строках, даже когда они продаются вместе в местном магазине. Комплект колодок, диск, барабан, шланг или гидравлическая позиция могут разделять прозвище автомобиля и всё ещё быть разными OEM-идентичностями.
Если клиент покупателя заказал «передние тормоза», разберите эту фразу. Перед против зад, колодка против диска и диск против барабана — разные вопросы. Смешивание их в одну строку заставляет контрагента угадывать.
Ось и позиция
Передние и задние применения не взаимозаменяемы, потому что разделяют название модели. Когда ось известна, напишите её в строке. Когда неизвестна, скажите, что ось не подтверждена, а не по умолчанию выбирайте перед, потому что это более распространённый повторный заказ.
Связанные гидравлические или механические позиции должны сохранять свои собственные ссылки. Не предполагайте, что ссылка на диск идентифицирует соответствующую колодку, или что ссылка на колодку идентифицирует соответствующий диск.
Конфигурация автомобиля по-прежнему важна
Тормозные применения пикапов и LCV могут разделяться по поколению, GVW, кабине или рынку, даже когда фото выглядит знакомо. Hilux, D-MAX и NPR каждый показывают это по-своему. Используйте соответствующий Vehicle Hub, когда нужна домашняя страница платформы; используйте это руководство, чтобы сохранять специфичные для тормозов поля в RFQ.
Конфигурация барабан против диска — факт применения, а не класс качества. Если рынок всё ещё использует барабаны на оси, которую другой рынок переводит на диски, OEM/ссылка и примечания об автомобиле — то, что предотвращает неправильную подмену.
OEM и другие ссылки
OEM-номер остаётся первичным ключом идентификации, когда он у вас есть. Сохраняйте форматирование. Если в строке есть только местный код вторичного рынка, скажите, что это ссылка вторичного рынка, а не OEM-идентичность. Похожие на вид коды — не причина считать две тормозные детали взаимозаменяемыми.
OEM-номер всё равно не гарантирует посадку на каждый автомобиль, который использует то же название модели. Прикрепите известное вам применение.
Фото, когда идентификация неопределённа
Сфотографируйте фрикционную поверхность, опорную пластину или «шляпу», любые штампованные номера и установленную позицию, когда деталь ещё на автомобиле. Фото помогают больше всего, когда упаковка смешана или номер неполон. Они не заменяют ссылку и примечание об оси.
Как выглядит рабочий тормозной RFQ
- тип детали: колодка, диск, барабан или связанная позиция;
- ось или позиция, когда известны;
- OEM/ссылка, когда доступна;
- автомобиль/применение;
- примечания по конфигурации (диск/барабан, поколение, рынок), когда релевантны;
- количество;
- фото, когда идентичность всё ещё неоднозначна.
Не утверждайте универсальную взаимозаменяемость между платформами. Название колодки Hilux — не колодка D-MAX, а барабан NPR не идентифицируется фото пикапа.
Когда на нужном вам автомобиле существует опубликованная категория Brake, откройте этот маршрут. В противном случае отправьте тормозной список на коммерческое предложение с одной идентичностью на строку.