アフターマーケットのバイヤーは、同一の商業要件の中で複数の製品カテゴリや車両プラットフォームを必要とすることがよくあります。そこから実務的な問いが生まれます。すべての製品を同じチャネルで調達すべきか？
答えは要件次第です。定義が明確な製品ファミリーなら単一ソースが適切でも、混在要件では複数の調達経路が必要な場合があります。
問題はサプライヤー数そのものではない
本当の問題は調整です。
バイヤーはエンジン部品、サスペンション部品、電装品、ボディ部品を同時に必要とすることがあります。カテゴリごとに製造基盤、参照構造、入手性が異なり得ます。
カテゴリごとに別々の調達作業になると、バイヤーは複数の並行リストを維持する大きな労力を費やすことになります。
調整された調達が達成すべきこと
調整されたアプローチは、元の顧客要件を保ちつつ、個別行が最も適切な調達経路を辿れるようにすべきです。
ワークフローは次のように表せます。
顧客リスト → 識別 → 適用確認 → 調達経路 → 見積 → 購買
ポイントは、1社がすべてを製造すると主張することではありません。DEAUTOの位置づけは、アフターマーケット調達およびサプライチェーン調整のパートナーです。
混在要件で重要な理由
卸売業者は、複数の車両プラットフォームとカテゴリを含む1件の依頼を受けることがあります。商業上のニーズは、しばしばその混在依頼を1つの管理可能な調達プロセスに変えることです。
そのためには、全体要件を集約しても、個別参照の可視性が必要です。
バイヤーが評価すべき点
調達パートナーを比較する際は、次ができるかを確認してください。
- 顧客の元のリストを整理して保てる；
- 確認済み適用と未解決適用を区別できる；
- 異なる製品カテゴリを調整できる；
- 一貫した参照情報を維持できる；
- 元の要件に遡れる見積を返せる。
調整の質は、サプライヤーがカバーすると主張する製品数と同じくらい重要になり得ます。