从中国寻源后市场汽配是专业 RFQ 工作，不是零售下单。第一条消息的质量，通常决定后面需要多少重新解读。本指南回答：从中国寻源后市场汽配时，采购商应准备哪些信息？
DEAUTO 作为总部位于中国的后市场寻源与供货合作伙伴，围绕八个锁定的日系皮卡与 LCV 平台开展工作：Toyota Hilux、Isuzu D-MAX、Isuzu NPR、Isuzu NKR、Toyota Hiace、Toyota Fortuner、Mazda BT-50 和 Mitsubishi L200 / Triton。本页不是公司介绍，也不是目录。它是让需求保持可识别的工作字段清单。
1. 车辆和车型适配
写采购商实际打算供应的车辆。「下摆臂」这类品名不能识别适配。平台、已知的年份或世代，以及相关时的配置备注，应写在该行上。
如果客户跑不止一个平台，不要合并成「日系皮卡」。Hilux、D-MAX、NPR 和 NKR 是不同适配，即便仓库用同一个俗称。
实务含义： 车型适配是让后面每个字段可用的上下文。
2. 已有的 OEM 或其他参照编号
OEM号是该适配的原厂身份。保留准确格式。同时有后市场参照时，标明是后市场。后市场编号不是正厂 OEM；两个外形相近的参照也不应当成可互换。
没有编号就如实说，并加强其他字段，不要编造一个代号。
3. 数量
数量告诉对方这一行是核对、补货，还是更大混报需求的一部分。使用真实数量。空着比占位填 1 件更清楚。
混报清单的每一行都写数量。不要把全部需求写进一段总述。
4. 识别不确定时拍照片
编号磨损、包装混放或配件是旧样品时，照片有帮助。拍摄标记、安装点和配件本身。照片支持识别；它们不能替代车辆和参照信息，也不能证明互换。
5. 相关时的市场或适配信息
目的地市场、LHD / RHD、驾驶室或其他当地备注会改变该件时，应写在需求上。它们不是全球可供的声明。知道就发，不知道就跳过。
6. 混报配件需求
专业采购商常常把多个分类放在一起：制动、发动机、变速箱与离合器、悬挂。这很正常。不能混的是身份。每一行应保留自己的车辆、参照、数量，以及属于该行的任何适配备注。
行数很多时，使用提交配件清单。询价已经聚焦时，使用询价。
7. 接下来会怎样
可用清单到达后，通常顺序是审阅，再从中国后市场供应中寻源，适配或样品仍需核对时再核实，然后协调分类和数量，再按订单把已确认行准备出口。
该顺序是作业大纲，不是专有匹配方法，也不是生产声明。DEAUTO 不会把后市场配件当成正厂 OEM 件来呈现；报价也不是对适配、库存或特定工厂工艺的保证。
如果仍在整理身份，先阅读 OEM 识别指南再发清单。已经知道平台时，打开对应车型主页。各行准备好后，把配件清单或询价发来，并让上述字段仍附在每一行上。